Gli appunti di Pelle Motorsport alla vigilia della finale di Monza del FIA World Endurance Championship.

• Ultimo round per la prima volta in Italia ed a Monza che torna nella serie dopo una breve assenza. Sono infatti tre le edizioni della 6h di Monza da quando esiste il FIA WEC: 2021-2022-2023.

• Toyota vinse nel 2021 e nel 2023 con Mike Conway/Kamui Kobayashi/José Maria Lopez, mentre nel 2022 la festa fu per Alpine con Nico Lapierre/Mathieu Vaxiviere/André Negrao.

• La 6h di Monza rimpiazza la finale in Bahrain, mentre la 6h di Barcellona di metà ottobre ha sostituito la 1812km del Qatar. Entrambe le gare dovrebbero tornare regolarmente il prossimo anno.

• L’italia diventa la quarta nazione ad ospitare una doppia gara durante la singola stagione dopo Belgio (Spa), Francia (Le Mans) e Bahrain.

• Si tratta della seconda volta che il FIA WEC disputa due sfide nello stesso territorio durante il singolo anno solare, l’ultima volta fu in Bahrain nel 2021 con la 6h e la 8h a distanza di una settimana.

• Non era però mai successo che due circuiti diversi furono protagonisti nel singolo anno solare oppure in una sola stagione (Imola & Monza).

• Toyota ha vinto il FIA WEC 2026 per quanto riguarda i costruttori. Ottavo sigillo per il più vincente marchio della storia Hypercar del FIA WEC che ora si giocherà in Italia anche la corona piloti.

• Sébastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa hanno vinto tre volte da Imola ad oggi e sono in vetta al campionato. L’equipaggio #8 ha 17 punti di vantaggio sulla gemella #7 di Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck De Vries, al top a giugno a Le Mans.

• Ferrari e BMW si contendono insieme a Cadillac un posto per il podio nella finale di Monza.

• Alpine si prepara per salutare il FIA WEC con la propria A424. Il 2027 vedrà invece due nuovi arrivi: McLaren e Ford.

• Toyota, BMW e Ferrari hanno vinto quest’anno nel FIA WEC. Cadillac, Peugeot, Alpine, Genesis ed Aston Martin hanno una nuova chance nel tempio della velocità.

• Ultima gara rima del ritiro per Mike Conway. Il britannico saluta il mondo delle corse, magari con l’ultimo titolo del mondo dopo l’affermazione a Le Mans.

• Ultima sfida per Malthe Jakobsen con Peugeot. Il danese oltre ai propri compagni di box saluterà anche la 9X8, rimpiazzata nel 2027 da un nuovo prototipo.

• Il 2027 vedrà sicuramente l’update anche di altre auto: la Ferrari e l’Aston Martin come ampiamente noto.

• Jonny Edgar non ha ancora siglato il titolo LMGT3. Il britannico di TF Sport e Corvette controlla la scena in solitaria grazie al trionfo nella 24h Le Mans di giugno.

• Edgar ha 92 punti contro i 88 di Nicky Catsburg, pilota della Chevy #33 che ha saltato la 6h San Paolo per correre al CTMP nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

• La lotta quindi è tra Edgar, la Porsche #92 Manthey di Riccardo Pera/Richard Lietz/Yasser Shahin e la Corvette #34 Racing Team Turkey by TF di Peter Dempsey/Salih Yoluc/Charlie Eastwood.

• La Corvette #33 ha 92 punti contro i 74 della Porsche ed i 70 della gemella #34. In totale mancano all’appello 26 punti tra la gara e le qualifiche.

• Matematicamente resta in gioco anche la BMW #69 WRT di Anthony McIntosh /Dan Harper/Parker Thompson. L’equipaggio schierato dalla compagine belga deve necessariamente firmare la pole e vincere l’evento e sperare in un fine settimana pessimo per la Corvette #33.

• Non ci sono cambi nell’entry list della finale di Monza con Alex Quinn che guiderà come in Spagna la Peugeot 9X8 #93.

• Le ‘Legends of Le Mans Series’ saranno a supporto del round di Monza del FIA WEC. Le auto che hanno corso anche a Imola e Spa oltre che a Le Mans (Le Mans Classic) si sfideranno nella giornata di sabato e non domenica.

La partenza della 6h Monza è prevista domenica 8 novembre alle ore 11.00.

Luca Pellegrini

Foto. ACI Sport