Porsche ha presentato la nuova 911 Challenge, modello entry level che si aggiunge alle auto già presenti sul mercato. differenza della vettura da corsa Cup presentata nell’agosto 2025, la Challenge utilizza una quantità significativa di tecnologia derivata dalla GT3 di serie.

Ricordiamo che nell’estate 2025 era stata mostrata al pubblico la versione aggiornata della Cup che corre già in alcuni selezionati campionati. A Spa-Francorchamps lo scorso luglio è stata invece promossa la 911 GT4 che debutterà nel 2027.

Per quanto riguarda il telaio, i clienti della Challenge possono aspettarsi una serie di componenti da competizione, come quelli della 911 Cup. Gli ammortizzatori funzionano con una curva caratteristica specifica per il motorsport, mentre la barra antirollio di serie è regolabile in tre posizioni.

Anche l’impianto frenante da competizione con dischi freno in acciaio (380 mm di diametro sia all’anteriore che al posteriore) riprende la tecnologia utilizzata nella GT4 R.

Le dimensioni della 911 Challenge sono identiche a quelle della GT3, così come tutti i principali componenti della carrozzeria. Un sistema di sollevamento pneumatico integrato (tre martinetti) è incluso di serie.

Sul retro è stato aggiunto un faro antipioggia omologato FIA, mentre il cofano può essere aperto tramite chiusure a sgancio rapido integrate. L’alettone posteriore è regolabile meccanicamente in quattro diverse angolazioni.

La Challenge è progettata come auto da competizione senza omologazione stradale e non scende a compromessi nelle sue specifiche orientate alla pista. La 911 GT4 R succede alla Cayman GT4 Clubsport originale e alla più recente 718 Cayman GT4 RS Clubsport.

Testo e foto – Porsche Motorsport