Il terzo round del FIA World Endurance Championship ripresenta in azione le LMP2 come accaduto anche negli ultimi anni. La 24h Le Mans avrà infatti le tanto amate ORECA 07 Gibson che regolarmente vediamo in European Le Mans Series, Asian Le Mans Series ed IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Nel 2023 e nel 2025 il successo sul ‘Circuit de la Sarthe’ è stato ottenuto da Inter Europol Competition. Jakub Śmiechowski/Tom Dillmann/Nick Yelloly #43 provano a confermarsi nell’evento dell’anno, l’equipaggio campione in carica condividerà il box con Bijoy Garg/Reshad De Gerus/Nico Müller #434.
Inter Europol sfida come in ELMS l’ORECA #22 United Autosports di Rasmus Lindh/Grégoire Saucy/Mikkel Jensen, l’ORECA #9 Proton Competition di Jonas Ried/Kaku Ohta/Harry King e l’ORECA #29 Forestier by Panis Racing di Louis Rousset/Esteban Masson/Oliver Gray.
Il nuovo pilota Hypercar per McLaren Jensen spicca nell’equipaggio #22, mentre nella line-up #9 troviamo il volto Honda Ohta ed il pilota Porsche Motorsport Harry King.
Panis Racing si unisce invece a Forestier Racing come accade in ELMS. Masson e Gray, campioni della serie continentale, ritroveranno Rousset, l’equipaggio ha primeggiato ad aprile nella 4h Barcellona.
Dieci anni a Le Mans per IDEC Sport e regolarmente in azione oltre a Paul Lafargue e Job van Uitert avremo Valerio Rinicella. Il promettente italiano, ex campione Asian Le Mans Series, ha sfiorato due podi nelle prime due uscite in ELMS con la compagine francese legata direttamente a Genesis Magma Racing.
Doriane Pin torna a Le Mans con Richard Verschoor ed il pilota Porsche Julien Andlauer al volante dell’ORECA #30 Duqueine Team. In LMP2 avremo anche CLX Motorsport #37 con Adrien Closmenil/Ian Aguilera/Theodor Jensen, Verctor Sport #26 e Ryan Cullen/Vlad Lomko/Pietro Fittipaldi.
In LMP2 PRO AM l’auto da battere resta una: l’ORECA #99 AO Racing di PJ Hyett e Dane Cameron. I campioni in carica della LMP2 PRO Am, dell’ELMS in LMP2 PRO Am e dell’IMSA WTSC in LMP2 tornano all’assalto in compagnia di James Allen e non di Louis Delétraz come originariamente previsto L’elvetico è stato infatti chiamato da Cadillac Racing per rimpiazzare Alex Lynn, originariamente avrebbe dovuto tornare a gareggiare con l’ORECA #99.
AO Racing vanta almeno un successo in LMP2 PRO AM così come AF Corse, United Autosports ed Algarve Pro Racing. Nell’ordine ritroveremo in azione François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Ben Barnicoat #183, Daniel Schneider/Ben Hanley/Oliver Jarvis #222 e Michael Jensen/Enzo Trulli/Jake Hughes #25.
Debutto per il nostro Enzo Trulli a Le Mans. Il figlio di Jarno guiderà l’ORECA #25 in Francia schierata dalla squadra portoghese perfettamente come accade in ogni round dell’European Le Mans Series.
In LMP2 PRO Am torna anche George Kurtz con l’ORECA #4 Crowdstrike Racing by APR. Il manager americano, vincitore in Asian Le Mans Series quest’anno, è atteso con Alex Quinn e Laurin Heinrich, pilota ufficiale Porsche al debutto a Le Mans.
Il tedesco, vincitore della Rolex 24 at Daytona e della 12h Sebring, non sarà l’unico rappresentante della casa di Stoccarda oltre ad Andlauer e King. In attività infatti spicca anche il nome di Kevin Estre, ingaggiato da TDS Racing #14 con Tobias Lutke/Mathias Beche.
Debutto a Le Mans per l’ex pilota di F1 Jack Doohan. L’australiano guiderà come in ELMS per Nielsen Racing #24 con Edward Pearson/David Heinemeier Hansson.
Menzione finale nella classe citata per John Farno/Sébastian Alvarez/Renger van der Zande (DKR Engineering #3), Fred Poordad/Romain Dumas/Tristan (Vautier RD Limited #30) e Lorenzo Fluxá/Horst Jr Felbermayr/Horst Felix Felbermayr (Proton Competition #44).
Luca Pellegrini
Foto: Piero Lonardo
