Gli appunti di Pelle Motorsport alla vigilia del round di Laguna Seca dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

• Quarto round, il primo da 2h 40, per GTP e GTD. Rispetto alla prova di qualche settimana fa a Long Beach torneranno protagoniste anche le GTD PRO.

• Le LMP2 invece saranno in pista solamente da Watkins Glen, dopo la pausa dovuta alla 24h Le Mans.

• Conferma per tutte le unità in GTP a pochi giorni dalla notizia che Acura lascerà la serie al termine della stagione agonistica. Dopo Lamborghini un nuovo costruttore si appresta per lasciare o meglio ‘mettere in pausa’ la classe GTP.

• Earl Bamber torna al volante della Cadillac #31 Whelen con Jack Aitken, il neozelandese ha corso a Imola settimana scorsa disertanto automaticamente il primo dei due round californiani presenti in calendario.

• Laurin Heinrich resta confermato con la Porsche #5 JDC Miller accanto a Tijmen van der Helm. Per questa ragione il tedesco non parteciperà al secondo atto dell’European Le Mans Series.

• Peccato avere una scomoda concomitanza tra IMSA WTSC, ELMS e GT World Challenge Europe Powered by AWS. Lo scorso anno l’evento denominato ‘StubHub Monterey SportsCar Championship’ era concomitante con la 6h di Spa del FIA World Endurance Championship.

• L’IMSA WTSC accoglie nuovamente Lorenzo Patrese al volante della Ferrari #34 Conquest Racing al posto di Manny Franco in GTD. L’italiano ha corso con Albert Costa a bordo della 296 GT3 EVO anche a Daytona ed a Sebring.

• Tom Gamble ritrova l’Aston #27 Heart of Racing con Dudu Barrichello. Il brasiliano che a differenza dell’inglese ha gareggiato a Long Beach è leader della serie in GTD con 930p contro i 876p di Robby Foley/Patrick Gallagher (Turner Motorsport BMW) ed i 827p di Aaron Telitz/Benjamin Pedersen (Vasser Sullivan Lexus).

•  Porsche Penske Motorsport (GTP), AO Racing (GTD PRO) e Winward Racing (GTD) hanno vinto negli ultimi due anni a Laguna Seca. Sarà la volta del tris?

• Cadillac, BMW e Aston Martin cercano il primo sigillo in IMSA WTSC in GTP. Attualmente solo Porsche e Acura sono riusciti ad imporsi sulla concorrenza.

Luca Pellegrini

Foto. Porsche Motorsport