Crowdstrike by APR #4 vince ancora e si avvicina al titolo 2025/26 nell’Asian Le Mans Series. George Kurtz/Malthe Jakobsen/Louis Delétraz si impongono di forza nella race-1 di Abu Dhabi ed approfittano dell’undicesimo posto di Cetilar Racing #47 per allungare sensibilmente in campionato.

Algarve Pro Racing #20 ed RD Limited concludono il podio, mentre in GT scatta la festa di WRT con il secondo acuto consecutivo per la BMW M4 GT3 EVO #69 affidata a Anthony Mcintosh/Dan Harper/Parker Thompson.

AGGIORNAMENTO – Modifica nel post gara della classifica LMP3, CLX Motorsport Ligier #17 ottiene il successo

Il recap della gara

Cetilar Racing #47, dall’ultimo posto al via per una qualifica segnata da un testacoda, ha scelto di inserire Charles Milesi per i primi passaggi. Il freancese ha superato tutti i bronze driver prima di cedere il volante dopo 13 minuti a Roberto Lacorte.

L’italiano ha quindi iniziato lo stint senza traffico, mentre davanti Giorgio Roda (United Autosports #5) è tornato ad amministrare la scena con margine su Jens Reno Moller (High Class Racing #49) e John Falb (Algarve Pro Racing #20).

Falb ha scavalcato il rivale nel corso del primo stint, la coppia è rimasta ben distante da Roda. Parallelamente è da segnalare invece un testacoda da parte di Lacorte, in difficoltà nella frenata di curva 1 a metà del proprio opening stint.

Cetilar Racing #47 ha perso un giro dalla testa della corsa, sempre nelle mani dell’ORECA #5 di Grégoire Saucy. L’elvetico è stato subito scavalcato da Griffin Peebles (DKR Engineering #3) e James Allen (RD Limited #30), limitato da problemi tecnici.

Peebles ed Allen hanno continuato a lottare una volta superato Saucy, mentre Charles Milesi ha provato a non prendere il secondo giro rispetto alla testa della competizione.

Allen è riuscito a balzare in vetta e successivamente ha allungato sul giovane #3 di DKR Engineering. L’australianoè quindi tornato vincino a Cetilar Racing, constanemente in azione con una strategia leggermente differente rispetto ai rivali.

La lotta, senza bandiere gialle, è continuata con Enzo Trulli all’inseguimento di Gustavo Menezes per la vetta. Il #25 di Algarve Pro Racing ed il #49 di High Class Racing hanno provato a resistere al ritorno di Malthe Jakobsen, semplicemente il più competitivo in pista con l’ORECA #04 Crowdstrike by APR.

La quarta sosta, la penultima, ha permesso a RD Limited di tornare prepotentemente in cima alla graduatoria. Tristan Vautier ha scavalcato Mathias Beche #3, netttamente avanti a sessanta minuti dalla conclusione a Tom Dillmann #25.

L’ultima fase di pit ha permesso ad una singola auto di avvantaggiarsi: la #4 Crowdstrike by APR. Louis Delétraz si è portato in vetta davanti alla ‘gemella’ #20 di Sami Meguetounif. Qualche problema invece per la #25 Algarve Pro Racing, limitata da un rientro molto lento ai box probabilmente senza benzina.

Tom Dilmann è quindi sceso in quinta piazza alle spalle di Tristan Vautier #30 e Mathias Beche #3, virtualmente in terza e quarta piazza.

Il finale non ha regalato colpi di scena, George Kurtz/Malthe Jakobsen/Louis Delétraz ha colto la terza gioia consecutiva con margine nei confronti dell’ORECA #20 di Sami Meguetounif/Mathias Kaiser/John Falb.

Crowdstrike by APR si avvicina al titolo visto il 11mo posto finale per Cetilar Racing. Con 25 punti di margine e 25 restanti l’ORECA #4 è obiettivamente ad un passo dalla conquista dell’invito per la prossima 24h Le Mans.

Terzo posto per Fred Poordad /James Allen/Tristan Vautier  (RD Limited #30) davanti a Alexander Mattschull/Mathias Beche/Griffin Peebles (DKR Engineering #3) e Michael Jensen/Tom Dillmann/Enzo Trulli   (Algarve Pro Racing #25).

7mo posto per United Autosports #6, High Class Racing #49, Proton Competition #88, Inter Europol Competition #43 e Vector Sport RLR #70.

Come già detto è terminata in 11ma posizione la difficile sfida di Cetilar Racing. Roberto Lacorte/Antonio Fuoco/Charles Milesi sono rimasti ad un giro dalla testa della corsa di fatto per tutto l’evento che incredibilmente non ha mai presentato Virtual SC oppure Safety Car.

LMP3

Paul Lanchere ha controllato lo stint iniziale prima di cedere il primato a Alex Bukhantsov. La Ligier #17 CLX Motorsport, protagonista di una prima sosta molto lenta, ha passato il primato alla Ligier #13 Inter Europol Competition, a segno due volte tra Sepang e Dubai.

Nonostante qualche detrito lasciato in pista, Chun Ting Chou ed Inter Europol Competition hanno continuato ad amministare la competizione senza particolari problemi.

Il finale è stato però nuovamente avvincente in LMP3 con il ritorno di CLX Motorsport. Alexander Jacoby ha iniziato a recuperare nei confronti di Henry Cubides, virtualmente in controllo della scena.

Il colpo di scena è arrivato a 20 minuti dalla fine con la Ligier #13 obbligata a fermarsi ai box per riparare il ‘damper cover’. Senza pit stop da effettuare soste la Ligier #17 di CLX Motorsport ha quindi avuto una nuova chance di imporsi sui rivali, questa volta sperando ad una sanzione per Inter Europol Competition.

Alla bandiera a scacchi, Alex Bukhantsov/Chun Ting Chou/ Henry Cubides festeggiano per la terza volta in stagione con la Ligier #13. Inter Europol Competition trionfano davanti a Alexander Jacoby/ Kevin Rabin/Paul Lanchere (CLX Motorsport #17) e Louis Stern / Matteo Quintarelli / Isaac Barashi        (23Events Racing Ligier #23)

GT3

Le due Mercedes AMG GT3 EVO hanno controllato la prima fase dell’evento con Steve Jans #9 saldamente davanti a Abdulla Ali Al-Khelaifi #37. Il lussemburghese ed il qatariota hanno tenuto testa all’Aston Martin #56 Ecurie Ecosse Blackthorn, affidata nella prima parte dell’evento a Giacomo Petrobelli.

Anche nel secondo stint la graduatoria è rimasta inalterata per le prime due piazze anche nei minuti seguenti. Da segnalare però il progressivo recupero della BMW #69 Team WRT, virtualmente in zona podio con Anthony Mcintosh.

L’americano ha ceduto il volante a Parker Thompson, il canadese ha agguantato la leadership su Anthony Bartone #9 alla prima occasione buona. La Mercedes di GetSpeed ha dovuto inchinarsi anche ad Augusto Farfus, al volante della seconda BMW di WRT #28.

Le BMW sono rimaste sole in controllo della prova rispettivamente con Dan Harper #69 e Gabriele Piana #28. Le due M4 GT3 EVO hanno amministrato il gap sulla Ferrari #74 Kessel Racing, affidata nello stint conclusivo a Dennis Marschall.

Problemi invece per la Mercedes #9 GetSpeed, un significativo ritiro nell’economia del campionato. Fabian Schiller ha perso la chance di restare nella prima parte della graduatoria dopo un ottimo lavoro da parte di Jans e Bartone.

Secondo successo consecutivo per la BMW #69 di WRT davanti alla gemella #28. Anthony Mcintosh/Dan Harper/Parker Thompson e Rinat Salikhov/Gabriele Piana/Augusto Farfus  sono stati semplicemente superiori alla concorrenza, meritatamente a segno sulla Ferrari #74.

Dustin Blattner /Chris Lulham/Dennis Marschall mantengono il controllo in campionato e domani nel championship decider dovranno vedersela principalmente contro la BMW M4 GT3#69 schierata dalla compagine di Vincent Vosse.

Origine Motorsport Porsche #87, GetSpeed Mercedes #37, AF Corse Ferrari #21 e Manthey Porsche #92 ed Ecurie Ecosse Blackthorn Aston Martin #56 concludono nell’ordine la penultima prova della stagione per quanto riguarda l’Asian Le Mans Series 2025/26.

Domani alle 13.30 italiane l’epilogo del campionato.

Luca Pellegrini

Foto: Asian Le Mans Series