Acura e Cadillac controllano le prime fasi della Motul Petit Le Mans, ultimo atto dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Due lunge caution hanno segnato la prima parte della competizione, un incidente nell’opening lap ha escluso in un solo colpo ben cinque GTD.
Il recap della gara
Acura #60 ha tenuto testa alla Cadillac #31 alla partenza, segnata da un significativo incidente in GTD. La Ferrari #34 Conquest Racing si è girata nella discesa che porta in curva 7, nell’incidente sono stati coinvolti anche Inception Racing Ferrari #70, Gradient Racing Ford #66, Magnus Racing Aston Martin #44 e Wayne Taylor Racing Lamborghini #45.
Dopo la green flag ed una nuova bandiera gialla per detriti, Acura e Cadillac hanno allungato sulla concorrenza. Tom Blomqvist e Jack Aitkne hanno controllato la scena, unici a non fermarsi durante la seconda caution insieme a Porsche #7, Acura #93, Porsche #6 e Aston Martin #23.
La caution è tornata protagonista a 8h 30 dalla fine la presenza di un cartellone pubblicitario in curva 10, lasciato dall’ORECA 07 Gibson #52 PR1 Mathiasen Motorsports.
Ad approfittare della situazione sono state BMW #24, JDC-Miller Motorsport Porsche #85 e WTR Cadillac #40, presenti in pit road perfettamente al momento della caution.
Acura e Cadillac hanno continuato a battagliare davanti alla BMW #24, ed a JDC-Miller Motorsport Porsche #85. Da segnalare in fase di ripartenza invece il problema per l’Acura #93 di Nick Yelloly, episodio importante per il titolo costruttori contro Porsche.
La Petit Le Mans è attualmente neutralizzata per la quarta volta in seguito ad un problema per la Mercedes #80 Lone Star Racing. Lin Hodenius è rimasto senza ruota in curva 3, fortuntamente non ci sono state conseguenze per nessuno.
Da segnalare l’assenza di Julien Andlauer dalla Porsche #6 per indisposizione. Al suo posto ci sarà Laurens Vanthoor che contemporaneamente correrà con la gemella #7.
LMP2
Jeremy Clark ha controllato la prima parte della Petit Le Mans con l’ORECA #43 Inter Europol Competition. Ottimo spunto da parte della compagine polacca, saldamente davanti ad Era Motorsport #18 e Riley #74.
L’auto che è scattata dalla pole grazie alla penalità di TDS Racing continua a controllare la scena. United Autosports ORECA #2 e AO Racing ORECA #99 sono virtualmente all’inseguimento con Nick Boulle e PJ Hyett.
GTD PRO
Nick Catsburg ha controllato la prima fase dell’evento con la Corvette #4. L’olandese non si è fermato ai box durante la seconda caution di giornata insimeme a Vasser Sullivan Lexus #14, Ford #65 e Paul Miller Racing BMW #48.
La terza caution ha avvantaggiato la Porsche #77 AO Racing di Laurin Henrich. Il tedesco si è ritrovato al comando, perfettamente ai box durante l’esposizione della bandiera gialla.
‘Rexy’ si colloca provvosoriamente davanti a Connor De Phillippi (Paul Miller Racing BMW #48), Niel Verhagen (Paul Miller Racing BMW #1) e Davide Rigon (DragonSpeed Ferrari #81). La Rossa è momentaneamente anche in testa al campionato nella diretta lotta contro la Corvette #3 di Antonio Garcia/Alexander Sims.
GTD
La Mercedes AMG GT3 EVO #57 Winward Racing di Phillip Ellis/Russell Ward è ufficilmente campione dell’IMSA WTSC in GTD per il secondo anno consecutivo. La coppia ha automaticamente vinto al termine del primo passaggio, per la squadra #57 era necessario chuiudere la competizione almeno al 18mo posto.
La partenza è stata segnata da un incidente nel primo settore della pista escludendo nception Racing Ferrari #70, Gradient Racing Ford #66, Magnus Racing Aston Martin #44 e Wayne Taylor Racing Lamborghini #45.
Coinvolta nello spiacevole impatto anche la Ferrari #71, contendente per il titolo Bronze in GTD contro la Corvette AWA #13. Anche la Chevy è stata coinvolta nellla carambola di curva 7, ma è riuscita a ripartire senza problemi.
Ferrari ha successivamente monopolizzato la scena. Simon Mann (AF Corse Ferrari #21) controlla le due Rosse di Triarsi Competizione: la #023 di Kenton Koch e la #021 di AJ Muss. Winward Racing Mercedes segue nell’ordine precedento Turner Motorsport BMW #96 e Heart of Racing Aston Martin #27.
Out come già detto invece Lone Star Racing Mercedes #80 senza la ruota posteriore sinistra. La caution è ancora esposta ad 8h dalla fine.
Luca Pellegrini
Foto. Michelin Racing USA
