Dopo aver ottenuto la patente due settimane fa è arrivata la vittoria al debutto per Max Verstappen al Nürburgring nella nona prova del Nürburgring Endurance Series. La Ferrari #31 Emil Frey Racing ha controllato la prova dal primo all’ultimo giro dopo aver superato agevolmente in curva 1 durante l’opening lap l’Aston Martin #34 Walkenhorst Motorsport.
L’olandese ha stampato il terzo tempo in qualifica e successivamente ha sfiorato il record della pista in gara, primato che resta almeno ancora per due settimane nelle mani di Christian Krognes.
Ora la domanda è molto semplice: quando rivedremo Super Max al Ring? Già NLS 10, in programma tra due settimane, potrebbe ospitare nuovamente l’olandese, una nuova ‘passerella’ in vista della prossima stagione agonistica.
Senza dubbio stiamo parlando di uno dei piloti più forti al mondo che sta compiendo qualcosa di straordinario. Dobbiamo infatti tornare indietro di oltre 20 anni per trovare un pilota capace di imporsi nell’anno solare in una tappa del Mondiale di F1 ed in un evento di un altro campionato con un’auto completamente differente (di classe e di marchio in questo caso).
Il #31 di NLS9 ha mostrato le sue infinite abilità nell’Inferno Verde ed ora sarebbe bello vederlo in azione durante una corsa con tutti i migliori interpreti del Nürburgring ed in generale del panorama GT contemporaneamente in pista.
Le prime tappe del NLS 2026 sono altri test importanti in vista della leggendaria 24h in cui nessuno può nascondersi, l’unico appuntamento dell’anno nella mitica pista teutonica in cui tutti sono presenti (case e piloti).
NLS 9 è stato una perfetta palestra per Verstappen che ha potuto prendere le misure in gara con la 296 GT3, con Emil Frey Racing e con una competizione unica nel proprio genere tra doppiaggi, CODE 60 e tantissime altre variabili da tenere in considerazione.
‘SuperMax’ ha rispettato il pronostico che si poteva fare alla vigilia, il #1 non ha mai avuto problemi anche considerando l’entry list del 57. ADAC Barbarossapreis. Mancavano infatti tanti nomi importanti come Manthey, ROWE Racing o Falken Motorsport, realtà che ha letteralmente dominato il 2025 al Ring.
A questo dobbiamo sommare anche la differenza nel fornitore di pneumatici: le Michelin della Ferrari hanno delle differenze notevoli nei confronti delle Pirelli di Aston Martin o delle Yokohama di Ford.
NLS 10 può essere una nuova sfida per Verstappen che giustamente vuole prepararsi al meglio per la possibile partecipazione alla 24h. La curiosità e tanta ed obiettivamente sarebbe fantastico avere la stella di Red Bull Racing nel gruppo di una delle gare automobilistiche più emozionanti dell’anno.
Non resta che aspettare…
Luca Pellegrini
Foto: Gruppe C Photography
