BMW e ROWE Racing tornano a festeggiare nel GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup al termine della quarta prova del 2025 al Nürburgring, Augusto Farfus/Jesse Krohn/Raffaele Marciello, fortunati insieme ad altri protagonisti l’ultima fase di soste, si impongono davanti alla Mercedes #48 Winward Racing Team Mann-Filter #48 di Maro Engel/Lucas Auer/Matteo Cairoli e la Porsche #96 Rutronik Racing di Sven Muller/Patric Niederhauser/Alessio Picariello.
Il recap della gara
Augusto Farfus (ROWE Racing BMW #98), in pole grazie alla sanzione di 5 posizioni inflitta dopo le qualifiche alla BMW #32 WRT, ha gestito nelle concitate fasi iniziali la Ferrari #51 AF Corse – Francorchamps Motor di Alessio Rovera.
Il campione in carica ha tentato di prendere il comando nella ‘Mercedes Arena’, ma ha dovuto cedere il passo alla Porsche #22 Schumacher CLRT di Ayhancan Güven. Ottimo spunto dalla quinta alla seconda piazza per il turco, abile a sfruttare la linea interna nel primo hairpin per scavalcare la McLaren #58 Garage 59 e l’Aston Martin #7 Comtoyou Racing.
I primi tre hanno allungato sulla concorrenza davanti all’Aston #7 di Nicki Thiim, alla BMW #32 WRT di Charles Weerts ed alla McLaren #58 leader della classe Gold con Adam Smalley in azione.
Dopo sei giri è scattata la prima neutralizzazione della giornata in seguito ad un contatto in curva 3 tra Riccardo Cazzaniga (Tresor Attempto Racing Audi #88) e Darren Leung ( Paradine Competition BMW #991).
Farfus ha condotto il restart dopo un breve intervento da parte della Safety Car. La graduatoria è rimasta inalterata fino alla sosta ai box con la BMW #98 in pieno controllo della Porsche #22 e della Ferrari #51.
La prima sosta ha cambiato le carte in tavola ed ha permesso all’Aston Martin #7 di agguantare la leadership. Mattia Drudi, ai box qualche giro prima rispetto ai rivali, è riuscito a prendere il comando delle operazioni scavalcando la Porsche #22, la Ferrari #51 e la BMW #98.
L’ex campione del GTWC Europe Sprint Cup ha effettuato una serie di giri veloci con senza traffico che gli hanno permesso di attaccare e scavalcare la BMW di Jesse Krohn una volta rientrata in pista.
Il #7 di Aston Martin ha continuato a dettare davanti alla BMW #98 fino alla fine dello stint. Molto più avvincente invece la bagarre il terzo posto con la Porsche #22 di Klaus Bachler in netta difficoltà.
L’austriaco ha dovuto cedere la posizione alla Ferrari #51 di Vincent Abril prima di subire il ritorno della Mercedes AMG GT3 EVO #48 Winward Racing Team Mann-Filter di Matteo Cairoli. Il comasco ha infilato la Porsche #22, in crisi anche contro Mirko Bortolotti (GRT Lamborghini #63).
ll momento chiave della 3h del Nürburgring 2025 è scattato a sessanta minuti dalla fine in corrispondenza con l’ultimo pit. La direzione gara è stata costretta ad intervenire con un Full Course Yellow in seguito ad un incidente nel secondo settore causato da un errore di Alberto Di Folco (Tresor Attempto Racing Audi #99).
L’italiano, per evitare la Mercedes #61 Nordique Racing in difficoltà, ha colpito la Ferrari #74 Kessel Racing, virtualmente leader della classe Bronze Cup con Conrad Laursen al volante. Il danese si stava difendendo da Ricardo Feller (Lionspeed GP Porsche #80), secondo in classe.
L’Aston Martin #7 e la Ferrari #51 sono state le auto più rallentate dall’improvviso FCY, le due vetture citate erano infatti appena rientrate ai box per l’ultimo cambio pilota. La BMW #98 ha quindi ottenuto nuovamente il primato con Raffaele Marciello pronto a difendersi da Lucas Auer (Winward Racing Team Mann-Filter #48), Thomas Drouet (HRT Ford #64) e Patric Niederhauser (Rutronik Racing Porsche #96).
La Mercedes #48 ha dovuto superare alcuni doppiati prima di iniziare ad inseguire la BMW di ROWE Racing. Il gap accumulato da Marciello ha permesso all’elvetico di gestire la situazione con estrema facilità, la BMW M4 GT3 EVO #98 ha potuto siglare la prima gioia del 2025.
ROWE Racing, a segno nel 2025 al Nürburgring anche nella 24h disputata a metà giugno, torna a festeggiare anche nel GTWC Europe, non accadeva dalla 3h Le Castellet 2024. Mercedes si accontenta della seconda piazza, ma consolida il primato in classifica approfittando della 14ma piazza finale per l’auto #32 Team WRT.
Il finale ha negato invece il primo podio nel GTWC Europe invece per la Ford #64 Arjun Maini/Thomas Drouet/Jann Mardenborough. L’auto americana ha rimediato dieci secondi di penalità per un’infrazione in regime di FCY, il terzo posto è automaticamente passato nelle mani di Rutronik Racing Porsche #96.
Nuova Top3 dopo il secondo posto a Spa per Sven Muller/Patric Niederhauser/Alessio Picariello davanti a Schumacher CLRT Porsche #22, HRT Ford #64, Comtoyou Aston #7 e Garage 59 McLaren #59. Da citare a due minuti dalla fine invece il ritiro per la Ferrari 296 GT3 #51 di Alessandro Pier Guidi/Alessio Rovera/Vincent Abril. La Rossa ha improvvisamente rallentato quando si trovava in quarta posizione.
Gara e titolo 2025 nell’Endurance Cup in Gold Cup per Harry King/Thierry Vermeulen/Chris Lulham e per Verstappen.com Racing Aston Martin #33. La vettura che ha siglato quest’anno anche la 24h di Spa, ottava al traguardo nella classifica overall, ha dettato legge sin dall’inizio ed ha preceduto nella specifica graduatoria Al Faisal Al Zubair/Jens Kligmann/Ben Tuck ( AlManar Racing by WRT BMW #777) e Arthur Rougier/ James Kell /Simon Gachet ( CSA Racing McLaren #111).
UPDATE POST GARA – Penalità #33 Aston in Gold Cup
Le penalità hanno invece inciso negativamente sul finale della classe Silver. La Mercedes #10 Boutsen VDS Mercedes di Loris Cabirou/Cesar Gazeau/Aurelien Panis ha rischiato di perdere nei giri conclusivi il successo in seguito ad un contatto con la Ferrari #52 AF Corse.
La Mercedes è stata passata in pista dalla McLaren #188 Garage 59, auto sanzionata per un’infrazione in regime di FCY. Tom Fleming/James Baldwin/Guilherme Oliveira hanno quindi ceduto nuovamente il primo posto al tridente schierato dalla compagine belga che ha saputo ottenere il nono posto assoluto. Terzo posto per Jarrod Waberski/ William Moor/Mex Jansen (Century Motorsport BMW #42), line-up che allunga in classifica sulla concorrenza.
Non si chiude infine il campionato in Bronze Cup in seguito al ritiro della Ferrari #74 Kessel Racing in seguito ad un contatto a sessanta minuti dalla conclusione. Tom Lebbon/ Charles Dawson/Ben Barnicoat (2 Seas Motorsport Mercedes #222) hanno colto l’occasione per vincere per la prima volta in stagione davanti alla Porsche #80 Lionspeed GP di Ricardo Feller/Gabriel Rindone/Patrick Kolb e la 992 GT3-R #888 UNX Racing di Mathieu Detry / Fabian Duffieux.
Prossimo round a Barcellona nel weekend del 12 ottobre. Prima dell’epilogo dell’Endurance Cup ci sarà però la finale della Sprint Cup che si svolgerà a Valencia il 19-21 settembre.
Luca Pellegrini
Foto: GTWC Europe
