Porsche Motorsport ha presentato al Nürburgring la versione aggiornata della Porsche 992 GT3-R pronta per il debutto nel 2026. Il marchio tedesco si prepara per accogliere la nuova generazione di una vettura che ha saputo primeggiare in tutto il mondo dal 2023 ad oggi.
Il nuovo prodotto è stato perfezionato in numerosi aspetti. L’obiettivo principale dell’evoluzione è stato l’ottimizzazione delle sospensioni e dell’aerodinamica, l’obiettivo è di migliorare ancora di più la guidabilità soprattutto per i piloti non professionisti.
Tanti aggiornamenti per la Porsche 911 GT3 R 2026
Negli ultimi mesi sono stati ottimizzati il telaio e l’aereodinamica garantendo una miglior stabilità in frenata. La caratteristica estetica più sorprendente della nuova 911 GT3 R è l’aggiunta di condotti di ventilazione sulla parte superiore dei passaruota anteriori. Globalmente la nuova 911 GT3 R offre un comportamento in frenata più preciso e prevedibile, migliorando
il controllo complessivo.
Nel posteriore, l’alettone a collo di cigno è dotato di un ‘Gurney flap’ da quattro millimetri. Questo genera ulteriore deportanza aerodinamica e amplia le possibilità di regolazione dell’equilibrio aerodinamico. Il sottoscocca è completamente chiuso e rinforzato nella parte posteriore.
Allo stesso tempo, la cinematica modificata dell’assale posteriore multi-link aumenta l’effetto anti-squat, riducendo la compressione posteriore in caso di forte accelerazione. Questo migliora la distribuzione dinamica del carico tra gli assi.
Ulteriori miglioramenti dettagliati si basano sull’ampio feedback ricevuto dai team clienti di Porsche Motorsport. Ad esempio, il sistema di servosterzo elettroidraulico ora è dotato di un ulteriore raffreddamento a fluido, che ne ottimizza le prestazioni termiche e garantisce forze di sterzata costanti,
anche in caso di circuiti impegnativi come il Nürburgring Nordschleife.
I nuovi cuscinetti ruota in ceramica migliorano la robustezza e la durata, mentre i perni di centraggio modificati semplificano l’installazione degli alberi di trasmissione. Questi vengono ora raffreddati direttamente tramite la propria aria fornita tramite condotti NACA nelle minigonne laterali, indipendentemente dal raffreddamento dei freni.
Questo migliora la loro stabilità su circuiti ad alta velocità come Monza o Le Castellet, dove l’assetto ribassato è fondamentale. Allo stesso tempo, il sistema di raffreddamento dei freni posteriori può essere regolato con maggiore precisione, una caratteristica importante per circuiti come Daytona.
Una presa d’aria modificata per il pilota garantisce una circolazione dell’aria costante all’interno dell’abitacolo. La chiavetta USB RLU offre ora vantaggi pratici: questa unità di registrazione remota memorizza i dati di guida della nuova 911 GT3 R direttamente su una chiavetta USB che può essere sostituita rapidamente anche ai box.
I team clienti possono comunque scegliere tra una gamma di opzioni di equipaggiamento speciali personalizzate in base alle esigenze delle specifiche serie GT3.
Il motore non cambia
Il motore boxer a sei cilindri da 4,2 litri, che eroga fino a 416 kW (565 CV) a seconda della sua classificazione Balance of Performance (BoP), e la trasmissione dell’attuale 911 GT3 R rimangono sostanzialmente invariati. Per i veicoli esistenti basati sulla generazione 911 992, Porsche Motorsport prevede di offrire circa 60 kit di aggiornamento. Le modifiche di nuova generazione possono quindi essere installate sui veicoli esistenti.
Lo sviluppo della nuova 911 GT3 R è iniziato nell’agosto 2024. Porsche Motorsport ha condotto test sia presso la sua struttura interna di Weissach che su circuiti di gara permanenti come Sebring, Paul Ricard, Spa-Francorchamps e il Nürburgring Nordschleife. Un test chiave si è svolto a metà aprile in condizioni di gara. Herberth Motorsport ha infatti gareggiato nella Michelin 12 Ore di Spa-Francorchamps chiudendo al secondo posto assoluto.
Sebastian Golz, Project Manager Porsche 911 GT3 R, ha affermato in una nota ufficiale: “l nostro obiettivo per questo aggiornamento era l’ottimizzazione. Piccole modifiche possono fare una grande differenza se costruite su una base solida e collaudata. Il feedback dei piloti dopo la prima uscita in gara durante la fase di sviluppo ad aprile ha confermato la nostra direzione. Siamo fiduciosi che questa evoluzione consentirà ai nostri team clienti di continuare a competere con successo in tutto il mondo.
Michael Dreiser, Direttore Vendite Porsche Motorsport, aggiunge: “Il record della Porsche 911 GT3 R è di oltre 420 podi. È il coronamento della nostra gamma di vetture da corsa GT clienti. Insieme alla 718 GT4 RS Clubsport, che rappresenta il punto di ingresso ideale nelle corse GT internazionali, questa nuova evoluzione offre un pacchetto complessivo di tutto rispetto
per la stagione 2026. La possibilità di aggiornare i modelli 911 GT3 R esistenti tramite un kit di aggiornamento rappresenta anche una soluzione interessante per i nostri team clienti”.
Luca Pellegrini
Foto: Porsche Motorsport
